Блок цилиндров - основная деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно крепятся все компоненты двигателя. Изделие на автомашинах старых моделей произведено из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для уменьшения веса конструкции и улучшения динамических свойств машины, из алюминия.
Агрегат принадлежит к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при работе, непростые дорожные условия зачастую приводят к выходу из строя детали и необходимости осуществить ремонт блока цилиндров. Профессионалы к в наибольшей степени часто встречающимся повреждениям узла причисляют следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они получаются при перегреве двигателя и могут осложнять ход поршней. О наличии проблемы может свидетельствовать повышенное расходование топлива, утрата мотором мощности и компрессионных свойств.
Для предотвращения дефекта надо осуществить расточку и хонингование блока. В процессе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Работа требует наличествования специального оборудования, по этой причине осуществить восстановление детали возможно только лишь в условиях ремонтной мастерской.
Осложнения в работе головки блока цилиндров могут появляться по причине обрыва шатуна. Повреждение затрагивает несколько областей и влечет к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и другим осложнениям с агрегатом. Секретом обрыва зачастую служит недостаток масла, в результате какого образуется перегрев и выходит из строя шатунный подшипник. Выявление вышеперечисленных дефектов не вызывает затруднений. Обнаружить проблему можно в процессе наружного осмотра агрегата. К внутренним проблемам, для выявления каких нужно стендовое оборудование относят деформирование блока. Нарушение геометрии агрегата приводит к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Изменение размеров происходит вследствие неправильности технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это распространенная проблема у агрегатов с блоками из чугуна. Во избежание осложнения в дальнейшем автомастера проводят искусственное старение материала. Для этого нагревают изделие до определенной температуры и охлаждают в назначенном технологией режиме. Далее следует мехобработка: фрезеровка, расточка цилиндров блока, при необходимости - проточка тормозных дисков.
